私はアメリカのデジタルツールとプラットフォームからの撤退を続けます。 一部の人にとっては、それが過剰に見えると確信しています。 ただし、すべての選択肢がユーザーに提供されるサービスの点で必ずしも同等のものを提供するわけではないことを認識しなければならないので、外観にもかかわらず、私はまだ多くのアメリカのアプリケーションを停止できませんでした。
この場合、私はこれらの選択肢が成長し、誰がいつかさらに成功するサービスを得る方法を知っている人を許可するために、私の使用を混合しようとします。
Uberを離れる理由?
私たちは確かに、Uberの誕生につながった革新的なアイデアに感心することができます。それは、ユーザーが習得するためのコスト、とりわけアプリケーションを介して支払うという便利さのために、デバイスの中心に顧客満足度をもたらします。このサービスは、従来のタクシーが提供するサービスよりも進んだものでした。
しかし、このタイプのプラットフォームのモデルに疑問を投げかける要素がいくつかあります。これらの要素には、もちろん、特にフランスでは雇用主としての義務を回避しながら、従属関係のリンクを使用してUTCドライバーをVTCドライバーを扱う方法があります。別のメモでは、彼の租税回避を整理する能力は私にとって2番目の懸念事項です。確かに、フランスでは課税はほぼ没収されていると考えることができますが、フランス経済の各関係者は、フランス国籍であるかどうかにかかわらず、貢献しなければなりません。
さらに、私はアプリケーションによって収集された個人データの使用について懐疑的です。この恐れと懸念は、他のプラットフォームによるデータの無意識の使用から生じたとしてもです。
最後に重要なことは、まず第一に、いくつかのタクシー（特にパリ地域）は、競争環境の変化を考慮に入れていることです。このように、彼らは独自のアプリケーションを開発し、Uberの慣習とかなり整合したタクシーサービスの使いやすさを実現しています。また、フランスとヨーロッパの新しいVTCプラットフォームが登場したので、なぜアメリカ企業を支持し続けるのでしょうか?
代替オファー.
興味深いことに、Uberを使用する代わりにいくつかの方法があります。彼らの一部にとって、彼らの主要な地理的位置はむしろパリ地域にあることは事実ですが、これはUberにも当てはまりました。
タクシーG7は、個人向けのタクシー、そのカテゴリを注文できるアプリケーションを提供しています。G7グリーン、G7、G7バン、またはG7 VIP、専門家向けビジネスパスG7またはG7クラブは、到着を追跡して登録します。タクシーで支払う必要がないように銀行カード。
我々は、VTCプラットフォームに、フランスで設立されたヨーロッパの指導者カプテンの1人であり、以前は「ChauffeurPrivé」でしたが、特にBMWグループとダイムラーグループを含むFreeNowアライアンスに参加しました。ここでも簡単に適用でき、パンデミックの時代に必要な設備を備えた高品質のサービスを提供します。
また、市民VTCであると主張するVTC Marcel,もあり、100％電気を提供しています。私はこのサービスをテストしていないので、これ以上は言えません。
私がこの記事を網羅しているわけではないことは明らかですが、その目的は、具体性があり、期待に応えることができる代替案の存在を認識させることでした。
結論として
徐々に私はGafamsや他のアメリカのデジタルプレーヤーへの執着を減らし、フランスのプラットフォームの側で本当の信頼できる興味深い代替品を発見しました。 アメリカ人であろうと中国人であろうと、デジタルジャイアントの手に負えないようにするための選択肢はたくさんあります。 特定のセクターでは、品質が常に期待どおりになるとは限りませんが、それらを使用し始め、期待を考慮に入れてみてはどうでしょうか。 確かに、私たちの国の俳優を支持することは、フランスで仕事を促進することであり、フランスで彼らの税金を支払い、それゆえ私たちの社会システムの維持を可能にする俳優を持っています。 また、私たち全員に利益をもたらす、私たちの経済的活力を促進するエコシステムの開発も可能にします。
