この記事は、デジタル主権には関係ありませんが、防衛という非常に特殊な分野での産業主権に関係していることは承知しています。私はこのテーマについて記事を書きたかったのですが、私の見解では産業主権の観点から非常に重要です。また、SCAFプロジェクトを見てみると、デジタル的な側面も否定できません。

実際、空軍、海軍、陸軍を問わず、将来の戦闘システムのほとんどは、強力なデータ統合とセキュアな通信能力を必要とします。

1.    現在のプロジェクトの状況

独仏の協力関係の中で、現在、防衛分野ではどのようなプロジェクトがありますか？現在までに2つの主要なプロジェクトがあります:

• 未来の航空戦闘システム（SCAF）は、当初は英仏のプロジェクトでしたが、Brexitにより2017年からは独仏のプロジェクトとなりました。続いて、「仏・独・西」。ダッソー、エアバス（ドイツ）、インドラ、エアバス・ディフェンス・スペイン（エアバス・ドイツのスペイン子会社）による産業協力 …
• ネクスターシステム社とクラウス・マファイ・ウェグマン社が主導する未来の主力戦闘地上システム（MGCS）戦車は、当初は50-50％であった。

すでに報道されているように、この2つのプロジェクトの立ち上げは順調ではありません(Opex360 / La Tribune ).

その理由は、次のような点にあると考えています:

• 地政学的な分岐点
• 産業上の必要性の違い

地政学的乖離

なぜ地政学的な違いがあるのかというと、まず、ドイツは基本的にアメリカに従属したままの防衛概念を持っているからです。アメリカへの属国化は、第二次世界大戦の結果、ドイツが歴史に名を残すことを諦め、産業や経済に力を注いだことが直接の原因です。さらに、ドイツはヨーロッパにおける東西対立に留まっています。これは、ロシアだけが敵であり、核抑止力や保護の盾は米国からもたらされるという、米国によって押し付けられたビジョンです。

そして、ニーズの定義は、このビジョンを念頭に置いて行われます。実際、ドイツはMGCS計画において、東の大平原でロシアの装甲に立ち向かうために必要な重戦車の製造を課していた。フランスは、これらの作戦地域では、都市ゲリラの状況に適応した、より重くない、より機敏な装甲車を必要としている。

このような意見の違いは、SCAFプロジェクトにおいても見られます。これは、前回のコラボレーションの試みが失敗し、一方ではラファレス、もう一方ではユーロ戦闘機という結果になったときに、すでに表明されていたものです。この場合、マルチロール機が必要であり、また、陸上の弾道ミサイルが解体された後は、核抑止力の航空部門が鍵となるため、貫通型の航空機が必要となります。さらに、日本には大規模な海軍があり、海外では一定の能力を必要とする介入地域があります。

ここでも、ドイツとの重要な違いがあります。ドイツでは、簡単に言えば、航空優勢に重点を置いたコンポーネントが必要です。

インダストリアル・ダイバージェンス

ここでも2つの全く異なるアプローチがあります。この35年間、フランスは産業を捨て、サービス業に専念してきました。この傾向は防衛分野ではあまり顕著ではありませんが、ドゴール将軍の時代には軽火器から重火器まで、そしてほとんどの装備品をフランス国内で生産することができましたから、状況は変わってきています。

ヨーロッパ全体に影響を与えているアジアへの移転にもかかわらず、強い産業を維持しているドイツではそのようなことはありませんでした。これらの協力プロジェクトにおけるドイツの目的は、自分たちの産業のためにできるだけ多くの産業雇用を回復することであり、そのためには、より大きなケーキの一切れを手に入れるために、例えば、予測された注文について嘘をつくなど、信頼性のないことをしてもかまわない (La Tribune).

2.     これらのプロジェクトは放棄されるべきです?

もちろん、これは極めて政治的な問題であり、私の意見はあくまでも一般市民の意見である。

しかし、困難な点をまとめた上記の理由と同様に、私の意見はこれらのプログラムの公開に賛成です。上記の点に加えて、追加の論点が見えてきました。その内容は以下の通りです:

• 航空部門では、ダッソーという産業界を代表する企業があります。ダッソーは、最初から最後まで運用可能な状態で効率的な航空機を製造する能力があり、それを実証しています。スタートが遅れ、アメリカとの熾烈な商業的競争を経て、ラファールは自分の居場所を見つけ始めており、その技術的・運用的品質が性能を発揮しています。さらに、ドイツはフランスのノウハウを取り戻すために作戦を練っており、#ダッソーが反応してプランBの話をしている(Challenges)
• 陸の部分では、シーザー（自走砲）や、これから就役するグリフォン、ルクレールなどに見られるように、紛れもない技術を持っています。特に重戦車の分野では、失われ始めている主要な技術を維持・強化することが重要です.
• したがって、国内で産業界の雇用を維持・増加させ、この産業基盤を維持することで、民生部門でも新たな産業チャンピオンを生み出すことが重要です。イノベーションは業界から生まれることが多い.
• もう1つの重要なポイントは、商業的な自律性です。実際、ある種の技術に関して自律性がないと、アメリカの地政学的なビジョンに依存することになり、ある種の市場を閉ざすことになりかねません。ドイツとの提携の場合も同様である。ドイツ連邦議会は、私たちを潜在的な輸出市場から締め出す可能性があります…

3.    結論

この記事を読めば、たとえそれが私たちの歩んできた道ではないように見えても、私たちは主権を危険にさらすこのような不均衡な協力プロジェクトから抜け出さなければならないという私の確信に、あなたは驚かないでしょう(La Tribune). ここでは主に産業主権の話をしていますが、デジタル主権もそう遠くはありません。実際、すべての新しい兵器システムは、さまざまなソースからの情報やデータを共有し、それらをリアルタイムで分析・統合して、作戦上の意思決定に必要な最適な情報を提供する必要があります。

この分野には、タレス社のような確固たる組織プレーヤーと、数多くの革新的なスタートアップ企業が存在します。したがって、これらの理由から、私たちの産業とデジタルファブリックを促進することが重要です.