独仏協力の神話を捨てよう ?

この記事は、デジタル主権には関係ありませんが、防衛という非常に特殊な分野での産業主権に関係していることは承知しています。私はこのテーマについて記事を書きたかったのですが、私の見解では産業主権の観点から非常に重要です。また、SCAFプロジェクトを見てみると、デジタル的な側面も否定できません。 実際、空軍、海軍、陸軍を問わず、将来の戦闘システムのほとんどは、強力なデータ統合とセキュアな通信能力を必要とします。   1.    現在のプロジェクトの状況 独仏の協力関係の中で、現在、防衛分野ではどのようなプロジェクトがありますか？現在までに2つの主要なプロジェクトがあります: 未来の航空戦闘システム（SCAF）は、当初は英仏のプロジェクトでしたが、Brexitにより2017年からは独仏のプロジェクトとなりました。続いて、「仏・独・西」。ダッソー、エアバス（ドイツ）、インドラ、エアバス・ディフェンス・スペイン（エアバス・ドイツのスペイン子会社）による産業協力 … ネクスターシステム社とクラウス・マファイ・ウェグマン社が主導する未来の主力戦闘地上システム（MGCS）戦車は、当初は50-50％であった。 すでに報道されているように、この2つのプロジェクトの立ち上げは順調ではありません(Opex360 / La Tribune ). その理由は、次のような点にあると考えています: 地政学的な分岐点 産業上の必要性の違い 地政学的乖離 なぜ地政学的な違いがあるのかというと、まず、ドイツは基本的にアメリカに従属したままの防衛概念を持っているからです。アメリカへの属国化は、第二次世界大戦の結果、ドイツが歴史に名を残すことを諦め、産業や経済に力を注いだことが直接の原因です。さらに、ドイツはヨーロッパにおける東西対立に留まっています。これは、ロシアだけが敵であり、核抑止力や保護の盾は米国からもたらされるという、米国によって押し付けられたビジョンです。 そして、ニーズの定義は、このビジョンを念頭に置いて行われます。実際、ドイツはMGCS計画において、東の大平原でロシアの装甲に立ち向かうために必要な重戦車の製造を課していた。フランスは、これらの作戦地域では、都市ゲリラの状況に適応した、より重くない、より機敏な装甲車を必要としている。…